"我觉得我们这挺好的啊，为什么在别人眼里就那么不堪？"江淮汽车的员工老张望着厂区里成行的绿树有些不解地感叹道。明媚的阳光洒在厂区的大路上，反出一层金光。张发成所在的江淮轻型商用车公司是江淮汽车最为核心的版块。

拥有55年造车历史的江淮汽车正处于舆论的质疑中。这种质疑来自于其短期业绩的压力。

在隆隆的炮声中，江淮人感到困惑和委屈，"为什么不来我们这看看呢？看看我们到底怎么样？"

十一国庆节前夕，江淮嘉悦A5正式开启预售，这款被寄予厚望的产品是江淮乘用车3.0的代表之作。

作为全国首个获批的新能源合资项目，江淮大众首款车型思皓E20X，也在下线一年之后，全新上市。它代表了江淮技术与大众品质融合的最新成果。

转型中的江淮

对于外界的质疑，江淮人并未回避。

随着整个中国汽车市场进入结构调整期，江淮汽车也感受到阵阵寒意。

拥有底盘、客车、轻卡、重卡、MPV、轿车、SUV全产品线布局的江淮汽车，几乎是国内产品线最全面的汽车集团。

说到外界的质疑，江淮人显得有些委屈，"外界在批评江淮的业绩时，总是揪住乘用车一个点，但是没有看到，江淮的新能源、轻卡、国际市场都有不错的表现。"江淮汽车党委副书记王东生说道。

江淮汽车党委副书记王东生

2016年，江淮汽车发布"十三五"战略规划，确立"做强做大商用车，做精做优乘用车，大力发展新能源车和智能网联技术"的战略新方向。

"商用车是江淮之本，如果没有强大的商用车业务做基础，是没有办法支撑乘用车做精做优的。"王东生这样表示，"江淮在乘用车发展过程中确实遇到了一些困难挫折，但由于有商用车的基础，所以对江淮都不会产生致命的问题。"

江淮汽车新港基地总装生产线