宝马整个车系中，全球销量最高的是三系，国内销量之王确是五系。它兼顾三系的运动，七系的豪华。相比较竞品奔驰E级，它有更为优越的底盘调较，比起奥迪A6L又有着动力系统的碾压，这绝对是不可否认的。

全新的宝马五系，更加的中国化。它的车身重量更轻，风阻系数更小，给消费者带来的最直观体验就是更高的动力水平以及更低的油耗。依然沿用家族式设计语言，相比老款不同的是这次采用了双腰线设计，让它高于E级跟A6L的1500mm车身高度显得并没有那么高，依然那么运动。前悬采用了双叉臂式独立悬架，同级最优，保证了车身的稳定，使车轮抓地力更好，侧倾更小。后悬使用了五连杆式独立悬架，转弯时后轮的操控更加精准。内饰设计虽然没什么新意，但是比老款还是时髦不少。最直观的感觉就是用料及工艺更讲究，很厚实，而且实实在在的触感上比E级感觉要好一些，不过豪华氛围营造那肯定是比不了的。各种科技配置应有尽有，全系标配的无线充电很居家，很实用。五系长轴版的后排座椅号称是跟七系一样的，这就使的后排乘客有了更高级的乘坐体验，宽大的真皮座椅，时下最新潮的头枕，座椅靠背角度调节，肩部调节，比例放倒，完全是以人为本。后备箱由于五连杆悬架的关系，空间不是很大，这算是它美中不足的地方吧。

现在的宝马汽车正在不断向中国用户妥协，自身对比真的是一代不如一代运动，相应的是它的舒适性更强。在过一些颠簸时整车的调教游刃有余，动作特别轻快，细腻，丝毫不影响乘坐，感觉就像在彰显宝马对底盘的调教是有多么出色一样。虽然胎壁较薄，会多少有些胎噪，但整车的隔音水平绝对是一流的。不过无论你选择舒适模式还是运动模式，新五系的发动机传递的声音没有了老款那种让人血脉喷张的轰鸣声，显得是那么的安静，运动性不再强烈算是一种缺失吧。

总体来说，全新的宝马五系更加适合中国消费者，虽然运动性不足，但也只是相比较以往而言，同级来说还是很出色的，而且更加的舒适，豪华。奥迪A6L总感觉多一些官腔，有些死板，而且品牌力还是不如奔驰、宝马的。奔驰E级总像老板车，不够居家，而且有些形式大于内容。可以说五系正是当下家用首选。