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网易汽车1月13日报道 每到冬季，各车企所举办的冰雪越野试驾活动都会接踵而至。通过严冬酷寒的自然环境以及复杂多变的冰雪路面来展示车辆的优越性能。各个车型产品的表现往往也不会让人们失望，八仙过海各显神通，神仙打架各有法宝。然而像这样的冰雪盛宴，电动汽车几乎不会是聚光灯下的主角。似乎冬季严寒和户外越野跟电动汽车之间有着十分不和谐的关系。谁会开着电动汽车去零下十几度的环境撒欢？谁又会开着电动汽车玩越野？但这一次，奥迪e-tron它来了。
一月中旬，吉林省抚松县的温度已经达到零下10度到零下25度左右了。位于抚松县中部的长白山国际度假区迎来了刚刚放寒假的学生家庭们以及慕名而来的滑雪爱好者们。而这次奥迪e-tron的冰雪试驾也选择了这样一个悠然放松的地方。
冰雪道路上的从容 quattro电控四驱系统响应积极
说实话，一直以来我对电动汽车提不起太多兴趣。没有了令人热血的轰鸣声和激情的操控感，总觉得缺少了那么一点乐趣。但是直到这次上手了奥迪e-tron之后，才发现原来电动汽车真的可以这么香。
既然是冰雪试驾活动，那么首先一定要说的就是奥迪e-tron在冰雪道路上的动态体验感受。
得益于前后双电机的动力布置，e-tron所搭载的新一代quattro电控四驱系统会根据车辆的行驶状态实时分配动力，在某个车轮出现打滑的时候通过电子差速锁瞬间将动力分配传输至其它车轮，及时调整车身行车姿态提供最佳牵引力。整套系统的响应时间比较迅速，效率也很高。
当经过很深的车辙路段时，车身会出现一些横向摆动，但只要稳住油门并修正方向车辆就会很快继续按照驾驶员的一图正常行驶。面对此种情况，切勿大幅度转向方向盘以及深踩油门以免冲出道路。
精彩弹幕，尽在客户端
在冰雪试驾的过程中，我们使用的是越野和全路况两种模式。悬架和底盘所提供的支撑性和通过性能够带给驾驶者足够的信心。
这也是我觉得驾驶奥迪e-tron过程中非常有趣的一点，在长下坡或者离前车距离渐近的过程中，均可以通过这样的手动方式来实现制动操作。（安全第一，必要时还是要进行主动刹车）
自适应巡航辅助功能在当今的车型产品中并不少见，奥迪e-tron所搭载的这套系统给我留下了比较好的印象。无论是加速还是制动都处理的很线性，并不会让车内的驾乘人员感到不舒适或者突兀。
电动汽车在冬季里程缩水不可避免，此次试驾距离并不长所以无法全面评估奥迪e-tron的续航能力。但根据车内系统所显示的续航里程评估来看，相比其它一些电动汽车在冬季的“超级折扣”续航能力来说，奥迪e-tron可以说是比较良心的。
个性化电动标识/家族印记/豪华到底 外观内饰依然很“奥迪”
说完了动态感受之后，跟大家简单聊聊奥迪e-tron的外观和内饰。此前我们已对奥迪e-tron进行过两次详细的试驾体验，想要全面了解的朋友们可以点击 这里 还有 这里 进行查看。
车身尺寸方面，奥迪e-tron介于Q5L和Q7之间。奥迪e-tron的车身显得更“矮”，这也带来了极具运动跨界感的视觉冲击。
总结：
在保持电动汽车应有的舒适性以及高性能的特征下，奥迪e-tron也并没有丢掉奥迪作为传统豪华品牌应有的品牌基因。科技感、豪华感、操控感以及引以为傲的Quattro电控四驱系统等等，你都依然可以清晰的感受到奥迪那熟悉的味道。而这次冰雪试驾，奥迪e-tron所表现出来的无论是越野性、舒适性还是稳定性，甚至是可手动操作动能回收调节所带来的驾驶乐趣都给我留下了深深的印象，也改变了我对电动汽车的一贯看法，总之就一句话，这车真香！
作者：王一哲
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