中国无人机制造商亿航智能（以下简称亿航）正在申请赴美上市，如果成功，这家准备推出首个自动驾驶空中出租车服务的公司，将获得一个新称号——中国无人机赴美上市第一股。

美国证券交易委员会（Securities and Exchange Commission）官网上公布了亿航递交的招股书，亿航将在纳斯达克公开发售 1 亿美元的存托股票，股票代码为“EH”。招股书显示，此次亿航 IPO 的承销商包括摩根士丹利、瑞士信贷、Needham & Co 和老虎证券。

招股书显示，亿航无人机是一家智能自主飞行器科技创新公司，通过设计、开发、制造、销售和运营自动驾驶飞行器（AAV）,为客运、物流、智慧城市管理和空中媒体等领域的客户提供解决方案。

亿航成立于 2014 年，彼时，联合创始人熊逸放刚从杜克大学(Duke university)毕业，在获得MBA学位后回国。亿航的 CEO 胡华智是一名软件开发人员，曾参与北京奥运会应急调度系统的建设工作。截至2019年9月30日，亿航无人机研发团队由125名成员构成，占公司全体员工的一半以上，包括电气工程，航空工程，机械工程，自动化，材料工程和软件开发等方面的多位专家；同期亿航无人机在中国拥有138项授权专利，包括飞行控制和指挥与控制系统等核心技术。

熊逸放表示，除了空中巴士服务，该公司在中国已经承接了一些无人机观光业务，挪威的一些公司也会采用他们的服务来运送工人和物资到海上石油平台。

另一个市场是快速运送移植器官。2016 年，美国生物科技公司联合治疗公司(United Therapeutics)表示，将订购多达 1000 架“亿航 184”用于运输等待移植的肺和其他器官，这个型号是亿航第一架单座无人机。

从收入结构来看，空中交通解决方案已成为亿航无人机最核心的收入来源，其主要包括可载人AAV的销售收入和物流服务收入，在2019年上半年的收入占比已达到73.7%，而这一数字在2018年上半年仅为6.1%。与之对应的则是智慧管理城市和空中媒体两块收入占比的大幅降低，其中前者从2018年上半年的48.5%降至2019年同期的0.4%；后者则从2018年上半年的43.4%降至2019年同期的24.0%。

目前，市场人士认为，无人机物流虽然处于起步阶段但发展迅猛，并带动了整个物流领域的颠覆性改变，随着市场需求的扩大以及政府支持力度的提高，物流行业自动化、智能化的进程势必会加快。据了解，无人机配送最大的优势是大大降低快递人工配送成本。有数据显示，人工配送一单快递的成本在7至10元。如果采用无人机送货，一单配送成本可控制在1.5元以内，仅为人工配送成本的六分之一。因此，有机构预测，到2020年，我国物流市场规模将达到360万亿元。顺丰、京东、苏宁等电商、物流巨头都已提出明确的无人机战略规划，加快布局无人机物流。

亿航于今年1月获得中国民航总局授权，成为第一家测试自主飞行器的公司，并正在广州试用低空无人机搭载乘客。亿航在无人机领域一直谋求开辟第二战线，避开大僵在“散户”领域的竞争，企业级市场是亿航无人机发力的重要领域。今年5月，国际航空快递企业中外运敦豪国际航空快件有限公司与亿航在广州签署了战略合作协议，并发布了国内首个全自动智能无人机物流解决方案。同时，利用该解决方案为中外运敦豪客户定制的无人机快递服务成功实现首航。

有资料显示，联合治疗公司及其子公司已经向亿航注资 1700 万美元换取了 290 万股优先股。亿航已经向客户交付了 38 架客用无人机，还有 28 个订单需要交付。

在全球范围内，目前有数十款飞行出租车正在研制，包括空客、波音这样的巨头以及一些小的飞行出租车初创企业都在参与。在未来的五年内，飞行出租车服务将率先以共享出行的方式出现，Uber 计划在 2023 年开始提供共享相关服务。

就在几个月前，由腾讯领投的德国初创飞行器公司 Lilium 发布了垂直起降五座纯电动飞行出租车原型机，他们已经于去年向欧洲和美国提出适航申请，有望于 2025 年实现以最高 300 公里/小时的时速和 70 美元/人的价格，向乘客提供空中出租车服务。

亿航无人机方面表示，此次IPO募集所得资金将主要用于五个方面，包括产品、服务和技术的进一步研发；销售和市场营销，包括开发全球销售渠道；继续扩大产能；开发城市空中交通解决方案；以及潜在战略投资和收购。

但依然存在三大问题，首先是技术，无人载客技术是否成熟，由此带来的安全隐患如何解决将是一大问题。其次是有关部门管制问题，今年5月，民航局发布《促进民用无人驾驶航空发展的指导意见（征求意见稿)》，提出了指导意见。最后是竞争问题，不只是亿航，今年初，空客与深圳达成合作，将于年底推出定制UAM服务，使深圳成为国内首个在城市公共交通中配备直升机的城市。三大问题既是行业问题，也是亿航的单独问题，如果解决这些问题，对于亿航来说将是一大挑战。

能看到的是，随着飞行器制造商、自动驾驶提供商、交通管理机构以及立法机构开始开展大量的准备工作，飞行汽车行业的竞争也将日趋激烈。而亿航是否最终能给资本一个交代，尚且有待观察。

综上所述，亿航这次赴美上市主要是为了解决融资问题，同时也是为了以后的发展。若是亿航能够赶上无人机物流和空中交通这次浪潮，或许能够获得较大发展。