前段时间，白俄罗斯从俄罗斯接收了2架苏-30SM战斗机，这款战斗机由苏-30MKI改进而来，是俄罗斯目前最先进的双座多用途战机，由于白俄罗斯与俄罗斯关系亲密，白俄罗斯购买一架苏-30SM的价格在5000万美元左右，与“阵风”等战机动辄上亿美元的单价相比，白俄罗购买苏-30SM的价格可谓是十分低廉。

按照白俄罗斯与俄罗斯签署的合同，白俄罗斯将从俄罗斯购买12架苏-30SM，这些战机将在未来一段时间分批交付。不过，一部分白俄罗斯专家并不认可苏-30SM，在他们看来，俄罗斯提供的苏-30SM虽然便宜，但使用成本却很高，与俄制战机相比，美制战机的使用成本就低了不少。这种论调的理由在于俄罗斯战机的发动机使用寿命很短，短到1台美制发动机顶得上8台俄制发动机。

这一观点出自波兰的一篇分析报告

。冷战之后，波兰空军同时装备过俄制米格-29战斗机和美制F-16战机，在35年的服役期内，一架米格-29战机需要更换8台发动机，而在同样的时间内，一架F-16可以一直使用出厂时的原装发动机，只要定时大修就能维持很好的性能，听上去确实很有道理。

1台美制发动机顶8台俄制发动机的说法，其实还与米格-29是双发战机、F-16是单发战机有关，米格-29一换就需要两台发动机，不过即便如此，也可以看出俄制发动机的寿命确实不如美制发动机。

米格-29使用的发动机为RD-33涡扇发动机，大修间隔在500小时左右，全寿命周期约2000小时，苏-30SM配备的两台AL-31FP矢量推力涡轮风扇发动机的具体寿命虽然没有公布，不过，参考印度苏-30MKI的AL-31FP发动机的使用情况，就能对苏-30SM的发动机使用寿命进行估算。

根据印度空军的反馈，使用500小时后，就需要为AL-31FP更换矢量喷管，白俄罗斯则认为一架苏-30SM的服役周期内需要用掉6台发动机，这样的表现比米格-29的RD-33发动机好不少，但依旧与美国发动机存在较大的差距。

发动机使用寿命过短会增加战机的使用成本，一般而言，在一架战机35年的服役周期内，空军支出的各项使用成本至少是战机购买价格的2倍。据此，白俄罗斯军事专家安德烈·波罗尼科夫计算出装备12架苏-30SM所需的使用成本，这一数字最高可达25.2亿美元，对白俄罗斯这样的中小国家而言，这无疑是一个巨大的负担，这也难怪白俄罗斯内部存在不赞成购买苏-30SM的声音。

战斗机的发动机研制难度极高，全球具备这种技术和资金实力的国家也很少，美国、俄罗斯是这一领域的佼佼者。美俄的发动机寿命之所以会存在较大的差距，与两国对武器装备的使用态度不同有很大的关系，这种态度上的不同在冷战期间就表现的十分明显。

冷战时期，美苏都在为可能到来的世界大战做准备，在苏联看来，战机、坦克都是消耗品，难以在激烈的战斗中存活太长时间，既然如此，就没有必要过于关注发动机的寿命问题。至于美国，则十分关注武器的整体质量，力求提高整个系统的可靠性，这一点在F100系列发动机的研发中体现得淋漓尽致，最初版本的F100发动机的寿命也不长，还存在高故障率的问题，但在巨大的压力和投资之下，厂家不断对发动机进行改进，最终才有了今天美制发动机的惊人使用寿命。