（印度认为自身空军亚洲第一，战略空运能力超过所有亚洲国家）

也许是由于近现代历史上被压迫太久的原因，亚洲一些国家对自身一些领域的全世界的排名尤为看中。比如韩国就喜欢宣称自己的产品是世界第一，日本140吨级C2运输机研发成功之后，也骄傲的宣称该机是亚洲研发生产的最大运输机，东南亚某国在冷战时期就宣称自己是世界第三军事强国。在日韩等国之外，亚洲最西边的土耳其更狠，甚至都不认为自己是亚洲国家。而与这些国家相比，在近现代历史上直接成为英国殖民地、被英国人欺压了近200年的印度更是不甘寂寞，印度从独立建国开始，就在谋求世界大国地位，在上世纪五十年代独立之初，甚至以美苏之外的第三极自诩。

与此同时，在国家战略方面，印度也是牛气冲天，继独立之初提出控制整个印度洋的战略之后，在本世纪更是提出了东进战略，意图深入太平洋，在太平洋扩张印度的影响力，实现两洋战略。只是，和印度以及上述一些国家想象中的辉煌"成绩"相比，现实中，这些国家宣称的很多成绩，其实并不耀眼。

（印度媒体宣称的预警机优势自然是胡扯，印度自领亚洲第一头衔最大的心理支撑恐怕是阵风战机和苏30MKI战机）

但是，对此，一些国家似乎并不认为是耻辱，反倒乐在其中，并给出更多的可笑说法。近日，印度著名军事媒体对韩国、印度、日本等亚洲主要国家空军力量和整体水平进行了分析，在分析之后，印度这家媒体认为尽管一些亚洲大国已经拥有了五代隐身战斗机，并且还拥有比较强大的航空工业体系，但是在预警机、运输机等方面这些亚洲大国还不如印度。据此，印度这家著名的军事媒体就得出结论认为：印度空军的综合实力依然超过亚洲其他大国，稳居亚洲第一。

只是，对于印度空军能不能"稳居"亚洲第一，全世界所有国家，除了印度自己恐怕都很清楚，想要戴上亚洲第一空军桂冠，印度空军恐怕还差的远，以印度空军目前的实力，想成为亚洲第一，日本和韩国恐怕都不会答应。

阵风战机和苏30MKI战机应该就是印度媒体的底气来源

论预警机实力，单凭印度进口的区区几架费尔康预警机，想成为亚洲第一空军，印度自然是不可能。而印度媒体认为的印度空军所谓的预警机优势，完全是胡扯，日韩都不会答应。

（亚洲的第一实在太多了，印度空军自领第一头衔之前，恐怕先要和韩国商量一下）

在预警机领域，借助美国盟友的身份，以及较强的经济实力，亚洲的日本、韩国、新加坡和澳大利亚也都大量采购列装西方制造先进预警机。以韩国为例，在本世纪韩国就引进了"和平眼"预警机，也就是波音737平台基础上的"楔尾"预警机。韩国之外，日本的预警机实力更是不俗。早在上世纪九十年代，为了构建日本的预警体系，日本就引进了数量众多的美国E2C型预警机，到了本世纪，在美国推出更先进的E2D之后，日本再次采购E2D。与此同时，日本也在谋求美军现役E3预警机那样的大型预警机，并在多年前向美国提出采购意向。但由于E3预警机使用的波音707平台已经停产，日本的E3改用更先进的波音767平台，日本反倒因祸得福获得了一款纸面性能高于美军E3的大型预警机。日本E767预警机也被称为"E3太郎"，"世界最强预警机"。

而由此就可以看出，对比预警机，印度空军在亚洲完全处于下风，论预警机性能、论预警机数量，印度空军都没有优势。而印度媒体之所以敢宣称本国的空军是亚洲第一，恐怕是和阵风战机、苏30MKI战机有关。

（日本、韩国、新加坡等美国亚洲盟友早已经列装F15系列战机，F15的性能和阵风相比也基本相当）

在美国F22隐身战斗机成熟列装之前，印度苏30MKI是世界第一款大规模列装的使用推力矢量发动机的战斗机，印度据此就认为，在机动性能方面，印度苏30MKI相比于其他国家所有非五代隐身战机都有优势，印度也曾宣称苏30MKI性能亚洲第一。而且，根据网络传言，在印度苏30MKI战机与美国以及西方现役先进战机的一次模拟空战中，苏30MKI也表现出了超强的机动能力。受此影响，印度就认为，其苏30MKI战机性能相比于F15是有优势的，至于其他的俄系战机，印度更是不放在眼里。

而且，在苏30MKI之外，印度已经采购法国阵风战斗机，该战斗机的多用途性能，尤其是对地打击性能也非常不错。该机的制空作战能力，借助法国空对空导弹的性能，也能达到较高的水准。在这样的背景下，印度必然会认为，在战斗机领域，凭借苏30MKI战机和阵风战机，印度空军绝对有实力问鼎亚洲第一宝座。同时，在空军飞行员技战术水平方面，印度人也自认为本国空军飞行员的技战术水平、高于亚洲其他国家飞行员一筹。

（日本和韩国都已经开始接收F35隐身战机，印度难道认为阵风可以对付？）

只是，面对来势汹汹的五代隐身战斗机，包括印度苏30MKI战机和阵风战机在内的所有非五代隐身战机都已经成为昨日黄花，亚洲的日本、韩国、澳大利亚和新加坡都已经制定五代隐身战机采购计划，日本更是已经列装F35隐身战机。在这样的背景下，想要凭借非隐身的苏30MKI和阵风夺取亚洲第一空军桂冠，印度自己恐怕都没有底。

受此影响，印度媒体在将印度空军评定为亚洲第一空军的论断中，就为印度空军增加了一个优势，那就是凭借C17运输机获得的战略空运能力优势。

借助C17运输机性能，印度空军战略空运能力确实提升不少

作为世界上最成熟可靠的大型运输机之一，美国C17运输机的性能在全世界都是没有对手的。而且， C17内部货仓宽度居然达到了C5银河战略运输机的水平——C17货仓宽5.5米，接近C5的5.79米。同时，在野战起降性能和可靠性方面，C17也是世界之最，在运输能力和航程性能方面，C17也可圈可点。印度在本世纪采购了超过10架C17系列运输机。

（论预警机实力，日本的"E-3太郎"可不是吃素的，这还不包括日本现役的几十架E-2C/D系列）

在这样的背景下，凭借C17系列大型运输机的性能，印度的战略空运能力就达到相当高的水准。亚洲的日韩、澳大利亚自然是不可比的，亚洲大国在国产大型运输机形成规模之前，也难以与印度相媲美。与此同时，再加上印度现役的苏俄系伊尔76运输机，印度空军的战略空运能力在亚洲、至少目前还是比较突出的。

而且，和印度空军装备一贯的高故障率相比，由于直接由美方人员负责维护的原因，印度的C17系列运输机可靠性也非常不错。受此影响，印度军事媒体认为的印度C17运输机代表的战略空运优势，印度空军还是有的。但是，这个所谓的优势，牢不牢靠，就要另当别论了。

单论整体性能，C17运输机在全世界同类机型中确实还没有对手，即便是亚洲大国国产的大型运输机，在整体性能方面，比如载重、货仓尺寸、发动机性能等方面也要逊色于C17。印度据此认为自身的战略空运能力目前亚洲第一也是没有问题的。但是，C17毕竟不是印度本国研发生产的运输机，实际上，印度也没有这样的能力，再加上C17运输机已经停产的因素，印度的这个优势还能保持多久，就要打上一个大大的问号了。

因此来说，想成为亚洲第一空军，印度空军还差的很远。即便是其现今引以为傲的亚洲第一战略空运能力，恐怕也保持不了太久。（利刃/CX）